قلب القاهرة الكبرى ينبض بالمشروعات
مشروعات جديدة عملاقة دخلت بها مصر عصر النقل الذكي، ورغم ذلك، لم تنسى أن يكون مترو الانفاق ضمن خطتها الاستراتيجية من خلال رفع كفاءة الخطوط القديمة و انشاء خطوط جديدة تربط مع جميع الوسائل الأخرى، فبعد سنوات طويلة من التخطيط والمفاوضات وصلت إلى 10 سنوات مع الجانب الياباني، نجحت الوزارة أخيراً فى تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الخط الرابع “ 6 أكتوبر − الهرم − الجيزة − عمرو بن العاص “ بطول 19 كم وتكلفة تقديرية ما يعادل 70 مليار جنيه من أجل نقل أكبر عدد من سكان القاهرة الكبرى والتخفيف من حدة الزحام المرورى بالشوارع.
وبدأت بالفعل الشركات تنفيذ الأعمال المدنية للمرحلة الأولى ومن المقرر الانتهاء منه خلال 5 سنوات، حيث يبلغ طول الخط الرابع بالكامل 42 كيلومترا ويضم 38 محطة تربط من القاهرة الجديدة وحتى 6 أكتوبر، وتمتد المرحلة الأولى من المحطة التبادلية بجوار ورشة الخط الرابع غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر، تشمل محطات حدائق الأشجار وحدائق الأهرام والنصر والمتحف الكبير وميدان الرماية والأهرام والمريوطية والعريش والمطبعة والطالبية ومدكور والمساحة، ثم محطة تبادلية مع الجيزة بالخط الثانى للمترو، ثم يستكمل أسفل النيل إلى محطة الملك الصالح للمترو ويتقاطع مع الخط الأول، ثم محطة عمرو بن العاص نهاية المرحلة الأولى.
ويساهم الخط الرابع عقب تشغيله فى القضاء على التكدس المرورى فى شوارع فيصل والهرم والشوارع المحيطة، والتى أصبحت من أكثر الأماكن إزدحاماً فى الجيزة، كما يعد الخط محور أكتوبر وحدائق الأهرام وشارع الهرم وفيصل وميدان الجيزة وحتى محطة الملك الصالح، وبعد اكتمال الخط بالكامل سيكون مربوطاً بشبكة المترو وسيكون بوسع المواطن أن يركب المترو من 6 أكتوبر وحتى العاصمة الإدارية، أو أن يقوم بالتبديل فى جميع خطوط المترو.. كما تستمر وزارة النقل فى تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو “العتبة − ناصر − ماسبيرو − صفاء حجازى − الكيت كات − محور روض الفرج − جامعة القاهرة” بطول 17.7 كم بعدد 15 محطة بتكلفة تعادل 26.4 مليار جنيه، ونجحت الوزارة فى مرور الحفار العملاق حتى محطة الكيت كات عبر منطقة الزمالك والذى يعد انجازاً كبيرا فى تنفيذ هذه المرحلة الصعبة.
أوصت جميع دراسات النقل التى تمت لأقليم القاهرة الكبرى بضرورة تنفيذ الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبري لمواجهة مطالب النقل المتزايدة في مناطق الهرم وفيصل والجيزة ومصر القديمة ومدينة نصر لينتهى فى القاهرة الجديدة.كما أوصت هيئة التعاون الدولي اليابانية (الجايكا) في الدراسة التى تمت بأهمية تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع في المسافة من ميدان الرماية وحتى محطة الملك الصالح للخط الأول لمترو الأنفاق و ربطه مع الخط الثاني في محطة الجيزة للمترو لتبادل خدمة نقل الركاب مع هذه الخطوط.
المرحلة الأولى ( حدود مدينة 6 أكتوبر - ميدان الرماية - الهرم - الملك الصالح – عمرو بن العاص )
يبلغ طولها (19كم) وتشتمل على 17 محطة ويمتد مسارها من المحطة التبادلية "حدائق الأشجار" بجوار الورشة غرب الطريق الدائري علي حدود مدينة 6 أكتوبر مروراً بالمتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليحقق تبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو ، ثم يعبر أسفل النيل إلي محطة الملك الصالح للمترو ليتقاطع مع الخط الأول للمترو وصولاً الى محطة عمرو بن العاص نهاية المرحلة الأولى وبذلك يربط هذا الخط محافظة القاهرة ومحافظة الجيزة ومدينة السادس من أكتوبر.
المرحلة الثانية ( عمرو بن العاص – مدينة نصر – القاهرة الجديدة )
يبلغ طولها 23 كم وتشتمل على 21 محطة وتبدأ من محطة عمرو بن العاص بشارع عمرو بن العاص بمنطقة مصر القديمة إلى شارع صلاح سالم حتى القلعة ثم ينحرف يميناً إلى منطقة منشية ناصر بطريق النصر ثم منطقة الدويقة ومنطقة العرب ويستمر حتى نادى المقاولون العرب ونادى السكة الحديد فى طريق النصر مروراً بجامعة الأزهر ثم ينحرف يميناً إلى محور الشهيد ثم ينحرف يساراً إلى شارع مصطفى النحاس ليتقاطع مع شارع الطيران وشارع عباس العقاد وشارع مكرم عبيد وشارع حسن المأمون ويستمر فى شارع مصطفى النحاس حتى نهايته عند منطقة التبة ثم ينحرف يميناً خلال شارع مهدى عرفه ليصل إلى شارع الميثاق ( أحمد الزمر ) بالحي العاشر بمدينة نصر ويستمر حتى زهراء مدينة نصر ليتقاطع مع الطريق الدائرى ويعبره عند أكاديمية الشرطة عند مدخل التجمع الأول لينحرف يساراً فى محور مصطفى كامل بجوار مدينة الرحاب ويستمر حتى طريق مصر – السويس الصحراوى عند المدرسة الإنجليزية بالقاهرة ليصل إلى منطقة الورشة شرق الطريق الدائرى وشمال طريق مصر – السويس الصحراوى.
تعليقات
إرسال تعليق